Sababaraha pangaweruh ngeunaan generator mobil jeung batré

Masalah ngecas batré mobil tiasa diringkeskeun kieu, saatos ngartos ieu, anjeun bakal gaduh pamahaman umum ngeunaan generasi listrik mobil, ngecas batré sareng konsumsi kakuatan.

1. Motor drive generator keur ngahasilkeun listrik

Mesin mobil henteu ngan ukur dianggo pikeun nyetir kendaraan, tapi ogé pikeun kakuatan seueur sistem dina mobil. Mesin crankshaft boga dua tungtung, hiji tungtung disambungkeun jeung flywheel, nu kudu disambungkeun jeung gearbox pikeun ngajalankeun wahana. Tungtung anu sanésna kaluaran ku katrol crankshaft pikeun ngajalankeun sababaraha alat aksésori. Contona, katrol crankshaft dina inohong di luhur drive generator, compressor, pompa steering power, cooling pompa cai jeung bagian séjén ngaliwatan sabuk nyadiakeun kakuatan keur maranehna. Janten salami mesin dijalankeun, generator tiasa ngahasilkeun listrik sareng ngeusi batre.

2. The generator mobil bisa nyaluyukeun generasi kakuatan

Urang sadayana terang yén prinsip generator nyaéta yén coil motong garis induksi magnét pikeun ngahasilkeun arus, sareng langkung gancang laju coil, langkung ageung arus sareng tegangan. Jeung speed engine ti speed dianggurkeun sababaraha ratus nepi ka sababaraha sarébu rpm, bentang anu kacida gedéna, jadi aya hiji alat pangaturan on generator pikeun mastikeun yén tegangan stabil bisa kaluaran dina speeds béda, nu regulator tegangan. Henteu aya magnet permanén dina generator mobil. Éta gumantung kana coil pikeun ngahasilkeun médan magnét. Rotor generator nyaéta coil anu ngahasilkeun médan magnét. Nalika generator dijalankeun, batré mimiti bakal electrify nu coil rotor (disebut ayeuna éksitasi) pikeun ngahasilkeun médan magnét, lajeng nalika rotor nu rotates, éta bakal ngahasilkeun médan magnét puteran sarta ngahasilkeun listrik induksi dina coil stator. Nalika kagancangan mesin ningkat sareng tegangan naék, régulator tegangan ngabatalkeun arus rotor, supados médan magnét rotor laun-laun lemah sareng tegangan henteu naék.

3. Mobil ngagunakeun bahan bakar ogé listrik

Sababaraha urang mikir yén generator mobil dijalankeun ku mesin, jadi eta salawasna ngahasilkeun listrik, jadi teu perlu make eta sia sia. Kanyataanna, gagasan ieu salah. Generator mobil teu muterkeun kalawan mesin sepanjang waktos, tapi generasi kakuatan bisa disaluyukeun. Lamun konsumsi kakuatan kirang, generator bakal ngahasilkeun kirang kakuatan. Dina waktos ieu, résistansi jalan generator leutik sareng konsumsi bahan bakar rendah. Nalika konsumsi kakuatan ageung, generator kedah ningkatkeun generasi kakuatan. Dina waktos ieu, médan magnét coil dikuatkeun, arus kaluaran ningkat, sareng résistansi rotasi mesin ogé ningkat. Tangtu, éta bakal meakeun leuwih BBM. Conto pangbasajanna nyaéta ngaktipkeun lampu utama nalika idling. Dasarna, laju mesin bakal rada turun naek. Ieu kusabab ngahurungkeun lampu hareup bakal ngaronjatkeun konsumsi kakuatan, nu bakal ngaronjatkeun generasi kakuatan generator nu, nu bakal nambahan beban mesin, jadi laju bakal turun naek.

4. Listrik ti generator dipaké dina operasi mobil

Seueur jalma gaduh patarosan ieu: naha kakuatan anu dikonsumsi ku mobil dijalankeun tina batré atanapi generator? Kanyataanna, jawaban basajan pisan. Salami sistem listrik kendaraan anjeun teu acan dirobih, kakuatan generator dianggo dina operasi mobil. Kusabab tegangan kaluaran generator nu loba nu leuwih luhur ti tegangan batré, alat-alat listrik sejenna dina mobil jeung batré milik beban. Batré teu tiasa dicas sanajan hoyong dicas. Malah mun batréna geus dicas pinuh, éta sarua jeung hiji badag Ieu ngan capacitance. Tangtosna, sistem kontrol generator sababaraha mobil kawilang maju, sarta bakal nangtoskeun naha kakuatan generator atawa batréna dipaké nurutkeun kaayaan. Contona, nalika batréna geus dicas pinuh, generator bakal eureun ngajalankeun sarta ngagunakeun daya batré, nu bisa ngahemat suluh. Nalika kakuatan batré turun ka tingkat anu tangtu atanapi rem atanapi rem mesin diterapkeun, generator mimiti ngeusi batre.

5. tegangan batré

Mobil rumah tangga dasarna mangrupikeun sistem listrik 12V. Batréna 12V, tapi tegangan kaluaran generator sakitar 14.5V. Numutkeun standar nasional, tegangan kaluaran generator 12V kedah 14.5V ± 0.25V. Ieu kusabab generator kudu ngeusi batre, jadi tegangan kudu luhur. Upami tegangan kaluaran generator nyaéta 12V, batréna henteu tiasa dicas. Ku alatan éta, éta normal pikeun ngukur tegangan batré dina 14.5V ± 0.25V lamun wahana keur ngajalankeun di speed dianggurkeun. Upami teganganna langkung handap, éta hartosna kinerja generator bakal turun sareng batréna tiasa kakurangan tina kakuatan. Upami éta luhur teuing, éta tiasa ngaduruk alat-alat listrik. Pikeun mastikeun kinerja awal anu saé, tegangan batré mobil henteu kedah langkung handap tina 12.5V dina kaayaan flameout. Upami teganganna langkung handap tina nilai ieu, éta tiasa nyababkeun kasusah dina ngamimitian. Dina waktos ayeuna, éta hartosna batréna henteu cekap sareng kedah dicas dina waktosna. Upami tegangan masih gagal nyumponan sarat saatos ngecas, éta hartosna batréna henteu tiasa dianggo deui.

6. Sabaraha lami mobil tiasa ngajalankeun ngeusian batré

Ku teu sangka topik ieu téh tina significance praktis, sabab batré mobil teu kudu dicas pinuh iraha wae, salami teu mangaruhan mimiti jeung ngurangan kaleuleuwihan. Kusabab mobil ngan meakeun daya batre dina momen engine ngamimitian-up, eta bakal boga muatan sadaya waktu bari nyetir, sarta kakuatan dikonsumsi dina momen dimimitian bisa replenished dina lima menit, sarta sésana geus earned. Maksudna, salami anjeun henteu nyetir jarak anu pondok ngan ukur sababaraha menit unggal dinten, maka anjeun henteu kedah hariwang ngeunaan batré anu teu puas. Dina pangalaman kuring sorangan, salami batréna teu scrapped, nanaon bakal kajadian Ieu masalah anu teu bisa direngsekeun ku idling satengah jam. Tangtu, teu mungkin pikeun meunangkeun data akurat. Contona, nalika generator mobil urang idling, arus kaluaran 10a, sarta kapasitas batréna 60 A. lamun arus ngecas sabenerna 6a, waktos ngecas nyaeta 60 / 6 * 1,2 = 12 jam. Kalikeun ku 1.2 nyaeta mertimbangkeun yén batré ngecas ayeuna teu bisa dibenerkeun ku parobahan tegangan. Tapi metoda ieu ngan hasil kasar.